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20251109

李瀚明进一步分析，西安接近中国ฅ ฅ的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达งง คค，又是ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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西安咸阳机· ᴥ ·场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积ᑋᵉᑊ&#;,&#;,&#;ᑊᵒ ᵕ̈相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一˙ϖ˙，国际货.˗ˏˋ♡ˎˊ˗邮ง ง吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的•ᴥ•交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济ʕ·͡ˑ·ཻʔ带核心区。对陕西εïз、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽&#&#;,&#;,&#;;,&#;,&#;然多，但不ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁ง ง木齐、εïз哈尔滨是7ʚ ɞ大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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国泰航空之前已在内地开通1· ᴥ ·9个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务•ᴗ•舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产ᕱ ᕱ的红酒。

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